Missions d’investigations géotechniques pour la restructuration des accès au quai de la Gare SNCF de LYON Part Dieu (69)

La complexité de ce dossier réside principalement dans les points suivants :

• Les investigations devaient impérativement être réalisées de nuit, après fermeture du hall dans le hall de gare en exploitation la journée, avec toutes les contraintes associées :
  • amenée de la foreuse et du matériel par la passerelle d’accès provisoire de l’entrée principale de la gare PART DIEU (secteur en travaux au moment de notre intervention, contrainte de poids maximum supporté par la passerelle),
  • Plan VIGIPIRATE,
  • captage des gaz de la machine directement sur l’échappement avec un extracteur de gaz vers l’extérieur,
  • protection des bandes de guidage podotactiles et stickers au sol par déroulement d’un géotextile, découpe propre du carrelage et démolition de la dalle béton,
  • mise en place d’un batardeau pour confiner les boues de forages,
  • libération impérative de la zone avec, à chaque fin de poste avant réouverture de la gare le matin : repli complet de la machine et restitution du site propre par intervention d’une autolaveuse de sol,
  • balisage des sondages en journée pour la sécurité des usagers de la gare,
  • remise en état d’un béton au ras du sol en fin de sondage.

• En phase G2PRO : prédimensionner le mode de fondation profond par micropieux en prenant en compte les ouvrages existants dans la ZIG, la présence de remblais sur 3 m d’épaisseur, les conditions d’exécution à prévoir avec la réalisation d’une fosse technique pour les deux ouvrages.

En phase d’exécution / mission G4 : Visa sur la note d’hypothèses géotechniques, sur la note de calcul des micropieux (phase supervision de l’étude d’exécution) et visites sur site en cours d’exécution des micropieux pour la supervision du chantier (phase supervision du suivi d’exécution – Chantier programmé de nuit fin mars/début avril 2022).